Inyección

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  INYECCIÓN

Conseguimos realizar piezas complejas que presentan complicaciones bien por su volumen o por su geometría. Ofrece una fabricación más versátil y materiales más ligeros totalmente reciclables. 

Inyección electrónica 

En los sistema de inyección electrónica, la cantidad de combustible que se inyecta es función de la masa de aire que aspira el motor, la cual se mide mediante un sensor especial. Una sonda especial de temperatura también informa al procesador para calcular el tiempo de apertura de los inyectores y el momento exacto, en función de la velocidad de giro del motor. Si se utiliza un solo inyector que suministra el combustible a un colector común para todos los cilindros se dice que la inyección es monopunto, mientras que si existe un inyector para cada cilindro, la inyección es multipunto.

La inyección es continua si el combustible se regula mediante la presión de suministro del inyector. Esto quiere decir que el suministro de gasolina se produce incluso con la válvula de admisión cerrada; la gasolina se acumula hasta que se abre la válvula de admisión y es arrastrada por la corriente de aire. En los sistemas de inyección intermitente, la apertura de los inyectores está gobernada por una señal eléctrica (la aguja que cierra y abre la tobera se levanta mediante electromagnetismo), y se inyecta combustible una vez en cada ciclo.

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Inyección mecánica

Es un sistema que regula la entrega de combustible al colector de admisión o a los cilindros mediante sistemas mecánicas, como un plato sonda para el aire de admisión, la presión de la gasolina para controlar el caudal, etc. En la actualidad, ya no se utilizan, pues los sistemas electrónicos son mucho más eficaces.

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